深度解读！中国电视剧产量居世界首位 创作精品丰富人民精神文化生活

中国电视剧产量居世界首位 创作精品丰富人民精神文化生活

北京 - 据国家广播电视总局消息，我国已成为广播电视和网络视听文艺创作生产大国，电视剧年产量居世界首位，纪录片、动画片、文艺节目等产量均居世界前列。

9月28日，国务院新闻办公室举行“权威部门话开局”系列主题新闻发布会，介绍推动广播电视和网络视听高质量发展、努力铸就中国特色社会主义文化新辉煌有关情况。中央宣传部副部长、国家广播电视总局局长曹淑敏介绍，我国有节目制作经营机构5.6万家，电视剧年产量居世界首位。

近年来，我国电视剧创作呈现出百花齐放、百家争鸣的繁荣景象，涌现出了一批思想精深、艺术精湛、制作精良的优秀作品，为人民群众提供了丰富多彩的精神文化食粮。

2023年上半年，各类题材作品百花齐放，制作发行电视剧70部、网络剧112部、网络微短剧272部，涌现出不少优秀作品，比如《狂飙》《三体》《漫长的季节》等电视剧网络剧、《中国奇谭》等动画片、《非遗里的中国》等文化类节目、《声生不息·宝岛季》《登场了！北京中轴线》等网络视听作品，多部优秀作品都引发观看热潮。

国家广电总局表示，将坚持以人民为中心的工作导向，深入生活、扎根人民，创作更多思想性、艺术性、观赏性俱佳的优秀作品，不断满足人民群众的精神文化需求，为推动社会主义文化繁荣兴盛作出贡献。

以下是一些可以扩充的细节：

• 近年来，中国电视剧在海外市场也取得了越来越大的影响力。一些中国电视剧被翻译成多种语言，在海外播出，受到海外观众的喜爱。
• 中国电视剧创作还存在一些亟待解决的问题，比如题材同质化严重、创作浮躁等。
• 国家广电总局将采取一系列措施，推动中国电视剧创作不断提高质量，取得更大的成绩。

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层层抽佣、租牌乱象、上班模式……网约车聚合平台还有多少黑幕？

北京 - 近年来，网约车聚合平台以其便捷、实惠的特点迅速崛起，成为网约车出行市场的重要组成部分。然而，在快速发展的背后，网约车聚合平台也存在着诸多乱象，层层抽佣、租牌乱象、上班模式不规范等问题频频引发社会关注。

层层抽佣：司机收入难

网约车聚合平台的盈利模式主要依靠抽成，但高额的抽成比例让许多司机苦不堪言。据媒体报道，一些网约车聚合平台的抽成比例高达30%-40%，甚至更高。这意味着，每跑一单，司机只有60%-70%的收入进入自己口袋。

租牌乱象：安全隐患多

为了降低准入门槛，一些网约车聚合平台允许个人或小公司租牌运营。这种租牌模式导致市场上出现大量不合规车辆和司机，为乘客的安全埋下隐患。据交通运输部门统计，2023年上半年，全国各地共查处网约车聚合平台违规行为2万余起，其中涉及租牌经营的案件占比超过60%。

上班模式不规范：权益难保障

许多网约车聚合平台要求司机每天工作10小时以上，甚至更长时间。这种高强度的工作模式让司机疲惫不堪，也增加了交通事故的风险。此外，一些网约车聚合平台还存在克扣司机收入、拖欠工资等现象，严重侵害了司机的合法权益。

乱象丛生亟待整治

网约车聚合平台的乱象不仅损害了乘客和司机的利益，也扰乱了市场秩序。对此，相关部门已经开始采取措施加强监管。2023年4月，交通运输部等五部门联合发布了《关于切实做好网约车聚合平台规范管理有关工作的通知》，要求网约车聚合平台压实责任、规范运营、保障权益。

整治乱象需多方努力

网约车聚合平台的健康发展需要多方共同努力。相关部门要进一步加强监管，加大执法力度，严厉打击违规行为；网约车聚合平台要规范运营，提高服务质量，保障乘客和司机的合法权益；乘客也要理性选择平台，支持合规经营的网约车聚合平台。

只有整治乱象，才能让网约车聚合平台真正成为方便群众出行的平台，才能让网约车出行更加安全、舒适、便捷。